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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦊)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⤴)道称，美银证券汽车产业分析师约(💺)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🦐)和斯特兰蒂斯(🍘)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👥)，美国三大车企需(🚿)要采取更严厉的措(📩)施削减开支，尤(🎮)其是在内燃机业务方(🔪)面，因为这是目前利(🕺)润的主要来源。 世界(👳)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥂)大的电动汽车市场，中国车企生产的(🕦)电动汽车占全球电动汽车总(👪)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🙍)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📿)主品(⛺)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😱)自主品牌的“忠诚度”很(🎐)强(🌐)，尤其是在美(➡)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👃)场盈利占通用汽车全部盈利的(🐪)比例也有所下降。2022年(🏃)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⛅)表(🌤)示，企业(🌕)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚅)旗下新能源车型(😶)能在中国(🌍)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🙋)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐊)管理你的核(👬)心业务，这真是一剂难吃的药。我(💣)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐐)示，虽(📼)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⛄)方式，但美国电动汽(📇)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🦈)发展空间”。（汪品植）(😄)
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