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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏯)、吉(⏳)利等中国(🆔)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌧)汽车媒体(✴)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(⛄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🧣)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍪)是在内燃机业务方面，因为这是目(🎨)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎖)国(🤟)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚧)以上(🚖)。而在(🚃)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👌)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍩)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😾)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🛐)在华市场份额从2015年的15%左右(🔗)降至去年的8.6%，中国市(🗓)场盈利占通用(🥝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛰)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(✨)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🧟)望旗下新能源(🎋)车型能在中国市场继续发力。据彭博(😠)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📔)示，“当你观察中国市场(🚌)时，会发(👱)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(♑)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤒)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💆)制造商需要重新(🍄)思考在中国的经营方式，但美(😮)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🙉)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💼)斯拉在电动汽车(🖕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎛)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🔲)）
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