剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🦊)开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🥃)具有经济与战略的双重意(📺)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🦏)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🕚)枢纽、商贸物流和(🕉)文(🍊)化(😾)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥖)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🔳)西亚国(🎍)家的通道、商贸物流枢纽、重要(👺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🤙)中川国际机(🍶)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💤)都表示，咸阳(🐩)机场、天山机场的改扩(💓)建工(🈺)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🧢)平方米，是甘肃民(🚩)航发展史上规模(🥜)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(⛵)机场、成都天(🦕)府机场航站(🍰)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(📐)站楼之和。 (🌱) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐝)载超过(Ⓜ)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🛬)齐一直是国内最繁忙(🤺)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👞)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📠)长途旅行取代(🚁)了一部分出国游的需求。西(🍦)北是国内长途旅行的主要目的地(😴)之(📷)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔽)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🖨) 去年，民航局(⬇)、国家发改委联合发文《关于推进国(🙋)际航(🦎)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📯)功能的国(🎺)际航空枢纽。 2024年，西安机(🎒)场旅(🚕)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🎸)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🐎)地域辽阔，西安与乌鲁木(✔)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🦊)明进一步分析，西安接近中国的几(📯)何(♌)中心，这样的地理位置飞国内任何(🏚)地方都很便利。加上西安产业发(💩)达，又是旅游胜(🔂)地，这些因素让西(🍔)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(⛏)外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐒)无论哪个方向的洲际航(😅)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🌙)座率不高的情况。 反观(🌃)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🏙)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(😢)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🥡)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(👵)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🏚)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(📗)明认为(🛷)，换个角度，差距就是上升(🔃)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(👗)航点，但这次(⏩)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(👼)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🏃)新疆产(🏃)的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🦇)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍯)累计运营定期(🔁)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🕍)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📮)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📀)度不够，国际航线集中在中亚、西亚(♏)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🥦)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🥚)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔍)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🎬)地区旅客日益增长的出行(🏫)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🌄)，共同助力打造乌鲁木齐成为(🕠)连接亚欧区域门户复合(🤬)型国际航空枢纽目标。 除(🏧)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🛍)空凭借座舱、餐食、服(♿)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(👤)保持同(🔟)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🌦)航证明了乌鲁木齐机场具(➡)备保障顶级航司的能力，会(📧)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🍠)。除(🎌)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(♟)国泰集(🌠)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚞)好直航航线，不断提升(🍊)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌠)领域拓展双方互利合作，助力新疆经(❣)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👪)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🚂)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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