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[环球时报综合报道]“一段时间以来(✝)，比亚迪、吉利等中国自主(💹)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🐋)汽车产业分(♏)析师约翰·(🏦)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💼)，美国底特(😵)律三巨(📕)头（即通(😸)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🖥)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(⛸)措施削减开支，尤其(🌻)是在内燃机业务方面(🐄)，因为(🤲)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💢)已成为全球最大的电(⛰)动汽(🍜)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐡)在这一市场上，墨菲和(🏦)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👧)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😙)汽车征(🍪)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍓)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏿)观察中国市场时，会发(🕞)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌋)特兰蒂斯也看好中国市场(😒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧔)国零跑汽车(🍰)成为全球战略伙伴，并向后者(⛪)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔗)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎅)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔳)车领(🚀)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🏦)底特律汽车制造商(⤵)相比，特斯拉在电动汽车(🐕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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