剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🦐)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🍼)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🕴)丝绸之路(🍘)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🛶)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(⛹)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🔐)甘肃认为兰州中(📏)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🏮)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏖)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👊)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👇)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥃)积相当。三座机场中规(🏥)模最小的兰(💼)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚴)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔷)站楼面积高居国内前(✖)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🎗)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍷)米，去年(🚙)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍗)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🍼)前都只(🐬)有一条跑道，因起降(🤮)架(🏓)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🙊)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎑)考量。李瀚明表示，最近几(🏜)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🆚)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(➿)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚮)国际航空枢纽的需要。 (🏰) 去年，民航(😗)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔗)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(📝)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👭)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(📞)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎇)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍇)第74位。 “有些地区出现了多个(🌱)国际(♿)航空枢纽(😘)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🐈)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💀)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍥)年处(🚧)于高(👷)位，间接影(🤰)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🔫)机飞国际线，往往存(😛)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🌨)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(⬛)。李瀚明(💖)指出，与乌(📐)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🔩)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😊)规(🎷)模在1000万人(🔳)次；乌鲁(🌪)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🥕)国(🔎)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🦕)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌎)明(⏺)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(💓)，但这次格外用心(🤕)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🦃)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🕢)了《我的阿勒泰》，商(🥀)务舱(🚥)酒单上还出现了(💥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🈂)和地区(🥛)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍒)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💕)，与高(🛁)加索地区三国与中亚五国实(🥧)现(😀)全部通航，通航中亚航点数量为(💼)国内十大枢(🧝)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👘)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(😧)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🏗)足了新疆及周边地区旅(👲)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🏮)优势和影响力(🔑)，共同助力打造乌鲁木齐(🚠)成(🏸)为(🗳)连接亚欧(💻)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏗)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍭)空、阿联酋航空(⛽)、(📑)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐂)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(😭)证(📅)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🚟)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(⚾)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🕰)行政总裁林(🆗)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🤧)集团发挥优势，和新疆共(🚈)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🙍)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(💑)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(⏲)极开拓中亚等(😔)区域市场，实现更大发展。
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