剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👔)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🛌)提出时，对(🏣)新疆的(🕔)定位是：丝绸(🚹)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👛)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👝)海的定位则为：面向中亚、(🎏)南(🕤)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🧔)重要产业和人文交流基地。 青(➰)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🈺)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🏹)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌃)机场的改扩建(🏈)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤝)，也拿出大手笔(🦖)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🏔)中心27万平方米，是甘肃民(🧠)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🎆)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(👁)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📇)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🏙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🥃)承(🥓)载超过2700万人次(🤶)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚜)直是国内最繁忙的单(📆)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🔜)瀚明(😽)表示(🐽)，最近几年，国内长途旅行(⛹)取代了一部分出(🎊)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(😪)线等热度居高不(🌀)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🤫)需要。 去年，民航局、(🙄)国家发(🏕)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💹)枢纽(👹)，成都、深圳、重(🤗)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🙈) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💫)全国第21位(🛁)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(⚾)了多个国际航空枢纽的格局。比如(🈴)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎡)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🗯)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🍕)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🌔)让西安国内客流常年(🚺)处于高位，间接影响了打(😃)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🥘)体机。二线枢(🥀)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📆)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(♏)开放提供了便利。李瀚明指出，与(📅)乌鲁木齐类似的其实(💝)是哈萨克斯坦阿拉(🦖)木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍳)中间点。利用空客A321XLR这样的(🔹)远程窄体机，阿拉木(🈸)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(💍)个用窄体(🔙)机能直飞欧洲的航空(😠)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🔄)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔢)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🛬)，国际货邮(🙋)吞(💕)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔹)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🗨)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🧛)》，商务(🥞)舱酒单上(🔓)还出现了新疆产的(🗻)红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🦒)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🦂)运输航线共(🕔)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(👪)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🤥)。比如(🚜)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(😑)齐唯(🍚)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🧠)团总经理吕(🍼)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🈁)一次升级，满足了新疆及周边(🏙)地区旅客日益增长(🥔)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎧)增强新(💀)疆的区位优(⏳)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📏)亚欧区域门户复合型国际航(🤹)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⏩)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(📁)食、服务等方面的(🎧)表现，建立(👓)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(😘)，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🛌)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🤦)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🙉)东亚、东南亚的航(♐)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(😤)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🌴)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍵)团(🌮)发挥优势，和(🛣)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐙)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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