剧情简介
(🛤)对西北城(🌭)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🔰)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💊)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🤖)中亚、(➕)南亚、西亚国家的(🕸)通道、(😈)商贸物流枢纽(😱)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📉)扩(💲)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🗳)期工(🐭)程(🔅)是积极参(🕜)与共建“一带一路”的(😤)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🧐)建(🆗)工程(🌻)，能助力西安、乌(🍗)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😧) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📓)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🖱)程(🍁)。 (🥈) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤞)机场(🤠)航站楼(🛷)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🈺)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🚁)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🔭)旅客(🤟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐅)重负。乌鲁木(🐄)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🐿)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎲)座机(🌫)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🌭)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐞)途旅行取代了一(➿)部分出国(🎱)游的需求。西北是国内长途旅行的主(😱)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍅)北遥远，高铁也(⏺)不(🕳)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🌡)国际航空枢纽的(🍥)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📙)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🅿)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👖)际航空枢纽，成都、深圳(🥜)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔌)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎓)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(👞)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧜) (😸)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🤜)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🚀)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍿)位，间接(🥨)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🗼)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐿)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🎃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍌)的十分之一，国际货邮吞吐(🍊)量更(😍)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎨)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(💋)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(📺)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🎯)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🥖)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(😝)与中亚五国实现全部通航，通(🌖)航中亚航点(📩)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥚)鲁木齐机(🎻)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚭)班量占比较少，国际(💠)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🆔)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🏙)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐮)木齐机(🚑)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🔵)区位(🔭)优势(😔)和影响力，共同助力(🔝)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛰)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔽)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(👘)联酋航空、卡塔(🥎)尔航空(🏐)这样的顶级航司保持(🏊)同一水(🚪)准。通过国泰(👰)开(🥑)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕷)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🈲)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔹)能力，会产生示范效应。国泰飞(🚑)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(♎)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(⏭)烈信号。 在会见国(🦇)泰集团行政总裁林绍波(👢)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔁)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(👞)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🍎)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🍼)优势(📎)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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