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[环球时报综合报道]“一(📈)段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🕰)自主品牌的崛(💣)起(📴)给不(👒)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😀)车产业分析师约翰·墨菲当天在(📽)美国汽车媒体协会有关(🆙)活动中表示，美(🚀)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎀)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍯)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✨)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🛶)论坛官网17日(🐢)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤮)车(🍜)市场，中国车(🎷)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(❤)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👳)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🖼)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔺)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🛏)的(🌬)15%左右降至去年的(🚂)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚭)况，通用汽车高管(🆔)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌦)下新能源车型能在中国市场继续发力(💪)。据彭博社(⚪)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🚘)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌡)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🎍)新思考在中国的(🆘)经(📥)营方式，但美国电动(📪)汽车领导者特斯拉(📩)的情况略有不同，与传统的底(🔄)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎅)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(💱)大的发展空间”。（汪(💊)品植）
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