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[环球(🖍)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏠)兰蒂斯）(👫)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛓)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🌸)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐘)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌬)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥦)在美国对中国电动汽车征收(⛏)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📶)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🛡)的比例也有(🚤)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📍) 针对上述(🙊)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥍)。据彭博(🐻)社报道，通用汽车董(➿)事长兼首席执行(🖐)官玛(✏)丽·博拉此前表示，“当你(👾)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👵)够以正确的方式参(🌝)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💘)车企(🌨)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(⭕)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔜)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🚦)式，但(🕯)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎓)电动汽车零部(🚚)件方面拥有大约1.7万美(❓)元的成本优势(🐱)，这(🤝)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😡)
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