剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🛩)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏯)疆的定位是：(📝)丝绸之路经济带上(🤲)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🐇)带(🕒)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🐯)亚、西亚国(💁)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🔣)。 青海(🌜)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(😾)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🛒)程是积极参与共建“一带一路”的(🥒)有力注脚；西安和乌鲁(🤫)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🦅)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🐕)路”核心枢纽(💀)。 体(🌀)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(👴)楼面积40万平方米，综合(🔥)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(💝)上规模最大的工程(🕸)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(👀)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(⛲)内前5。但西安咸(🎡)阳(🎇)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤑)吐量超过1700万(⛓)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🏾)米，需要承载超过2700万(📷)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐉)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐞)一。扩建后可以极大缓解这几座机(🐶)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(💜)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚘)一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🍷)下。西(🎣)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔥)鲁木齐还有建设国际(👄)航空枢(🗾)纽的需要。 去年(🛠)，民航局、国(📞)家发改委(㊗)联合发文《关于(🐫)推进国际(💍)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(☝)旅客吞(😺)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🧘)；乌鲁木齐机场旅客吞(✂)吐量2776.57万人次(🐾)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚋)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(📗)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚌)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌗)成渝不同的是(🚶)，西北地域辽阔，西安与乌鲁(⏳)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🐐)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🛤)国内客流常年处(🖐)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🌯)因为接近国(🕥)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(⏰)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎠)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(😘)，为向西开放提供了便利。李瀚明(🥃)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🍩)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛅)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏹)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🚍)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(📖)，在机载娱乐系统(🔱)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🗡)产的(🌂)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(😲)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚂)索(🍳)地区三国与中(🚼)亚五国(🚹)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🕹)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🍾)，国泰航空(🏑)开通乌(🍩)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍰)齐机场的国际化水平，也将进(🕖)一步增(🧘)强新疆的区位优势和影响(🍶)力，共同(🤐)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(✋)欧区域门户复合(🍕)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💃)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🦒)航空这样(😠)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🈳)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🎳)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(✍)障能力，也是新疆(👃)以此为(🐋)契机，对外释放开放(🤩)活力的强烈信号。 (🔹)在会见国泰集(🤲)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🦒)好新疆(👙)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🔞)。
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