剧情简介
对西北(🧑)城(🗻)市来说，机场的作(😈)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(📓)门户，无论对区域还是全国而言，都(😹)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏮)，打造丝绸之路经济带核心(⚾)区。对陕西、甘肃、(🔑)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👿)家的通(🚵)道、商贸物流枢纽、重要产(🎨)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🥈)国家“一带一路”建(🕚)设的重点工程；甘肃认(🍥)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🔊)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚙)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(👈)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(➰)模最大的工程。 西安咸阳机场(🧛)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🎽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(➡)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(📄)阳(🕘)机场(🤪)去(🔱)年(🎁)旅客吞吐量排在全国第(✒)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(⚡)齐机场T1+T2+T3面积(🎈)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🚫)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚌)前也有面向未(🔲)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏔)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐀)行的主要(♒)目的地(📎)之一，新疆、(🏵)青甘大环线(🚈)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📤)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🤲)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🔟)体系。 (✌)北京、上(⛲)海、广州是3大全(🏻)方(💻)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌼)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤽)户复合型功能(💳)的国(🐵)际航空枢(🐚)纽。 2024年，西安机场旅客吞(🦃)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🐶)；乌鲁木齐(🦅)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎂)名全(🐛)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(💈)。比如华南的(🚷)广州、深圳，西南的(🌁)成都、重庆、昆明，西北的西安(⛄)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(💱)，西安接近(🔸)中国的(🚛)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(⛽)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🎿)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌳)北一隅的位(🌋)置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🐛)指出(📶)，与乌鲁木齐类似的其(🔍)实是哈萨克斯坦阿(👆)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🆘)，阿拉木(📚)图成功开(💦)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🥕)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕐)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🌙)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔈)吞吐量不(❇)到(🗒)阿拉木图的十分(🦊)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(👸)泰》，商(☝)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🐨) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(😥)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🧝)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🎛)场(📩)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(😛)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🧛)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🤷)通乌鲁木齐至香港航线(♌)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🤐)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🕢)鲁(📭)木齐成(🙂)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🐌)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(✨)顶级航司保持同一水(😇)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(😬)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(⏮)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⛳)，也(🤚)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🚆)马兴瑞表示，希望(💪)国泰(😴)集团发(📓)挥优(👊)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍅)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🏘)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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