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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌓)崛起给不少外国(👼)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔉)汽(🐲)车产业分析师约翰(🐓)·墨菲当天在美国(🍂)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏞)市场。他同时警告说，美国三(🕎)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📪)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💧)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(📠)场，中国车企(🐺)生产的电(💀)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👙)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐼)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🗿)的数(🎉)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🥅)右降至(🙂)去年的8.6%，中国市(😷)场盈利(🤫)占通用汽车全部盈(🍡)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📏)区保留其旗下(📙)Jeep品(👺)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛁)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🏄)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🈹)发现它与5年(👩)前有很大不同。我们希望(🐽)能够(🔏)以正确的方式参与到这个市(📗)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(♌)特兰蒂斯宣布与中国(🚷)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🦊)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛃)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🚵)拉在电动汽车零部件(🌩)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(⚽)的发展，使其有“更大的发展空(🕖)间”。（汪品植）
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