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(😭) [环球时报综合报道]“一段时间(🙏)以来，比亚迪、吉(🚰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏋)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐄)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌂)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🥗)取更严厉(🤵)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🕹)面，因为这(🉐)是目前利润的主要来源。 世(💳)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐅)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(✖)车企生(🔪)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🥪)现在对中国自主品牌的“忠诚(🌇)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🌥)汽车征收超过100%的(🌫)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😆) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌈)及(🐞)其合资公司(💩)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🦃)场盈利占通用汽车全部盈利的比(👈)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😫)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐖)业务。 针对上述情况，通用汽(㊙)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔮)场继续(🥘)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎀)向(🚹)后者投(🚿)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚡)的药(📩)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏉)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🐧)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐕)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🤽)）
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