剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🏕)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🍯)意义。 2013年，早在“一(😁)带一路”倡议提出时，对新疆(⏫)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🏬)、商贸物流和(🔐)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(㊗)机场三(⚪)期扩建工程视(⏪)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(😝)国际机场(🕤)三期工程是积极参与共建“一(🌋)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🍜)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🕠)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📄)27万平方(🖋)米，是(🦗)甘肃民航发展史上规模最大(😟)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🦂)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(✋)海虹桥(🤝)机场(📞)两(🥨)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🔨)内前5。但西安咸阳机场去年(🥂)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🏆)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🌫)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(⏸)场之(🔗)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🚟)考量。李瀚明表示，最近(✡)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🌌)求。西(🏮)北是国内长途旅行的主要(❓)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(✈)也不发达，更(🐭)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🦂)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(📯)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌁)航空枢纽(🥋)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍺)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🤔)哈尔滨是7大区(🚊)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📓) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌆)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🏖)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🏿)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📡)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍯)发达，又是旅游胜地，这些因(🛂)素让西(🕙)安国内客流常(🤭)年处于高位，间接影(📸)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🤦)几何中心，西(🎽)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🎾)足、上座(🤬)率不高的情(🍇)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🛋)西北(😗)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(😁)鲁木齐(✉)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐀)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🤴)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(❎)数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🌗)吞吐量不到阿拉木图的十(🔥)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💭)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🎢)产的红酒。 乌鲁(🕎)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🚌)期客运航(🔼)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🚣)大枢纽机(🍩)场之首。 李瀚明表示(🚧)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🧞)班量占比较少，国际航班密(🌐)度不够，国际航线集中(🧢)在中亚、西亚。香港航线实(⛷)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🈯)线。 新(🚥)疆机场(🌲)集团总经理吕辉斌表(🛩)示，国泰(🌶)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(⏲)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🗓)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎉)影响力，共(🧕)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🛥)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🎃)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🐬)驻。国泰航空凭借座舱(🦎)、餐食、服务等方面的表现，建立(🍻)起国际品牌形象，常年与新加坡(😛)航空、阿联酋航空、卡(⬇)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🛵)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🍔)顶级航司的(👣)能(😕)力，会产生示(🎌)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🖌)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🔑)行政总裁林绍波时，自(❔)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📦)挥优势，和新疆共同运行好直航(🍺)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚓)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(✉)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐨)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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