《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(💘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(😝)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⬅)当天在美国汽车媒体协(👒)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔧)汽车和斯特兰蒂(😦)斯）应“尽快”退出中国市场(🈵)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕯)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📼)这是目前利润的主要来源。 　　(🛋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🧦)，墨(💻)菲和其他分析师认为，美国车(🆗)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🍫)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🤶)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😴)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🐽)降。2022年(🌒)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐤)地区保留其旗(🗽)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上(🐖)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(😮)场继续(💃)发力。据彭(🕗)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😅)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🦈)在中(💏)国市场份额(🍥)占比不大，但斯特(⛲)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😼)车成为全(💊)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍰)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏠)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥂)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🈶)在中国市场的发展，使其有(👏)“更大的发展空间”。（汪品植）

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