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[环球时报(🏠)综合报道]“一段时(😵)间以来(🔓)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🥄)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🗓)约翰·墨菲当(⚓)天在美国汽车媒体协会有关活(🤗)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤫)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(💜)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔈)坛官网17日刊文称，中国(🌇)已成(🚁)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚭)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌓)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📏)现在对中国自主(👕)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛁)用汽车及(🔉)其合资公(🗾)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(♉)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📜)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(💽)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💵)汽车董事(🙆)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💛)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🗡)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎢)份额占比不(😐)大，但斯特兰蒂斯也(🌇)看好中国市场，并“入股(🌁)”中国车企。去年10月，斯特兰(🔰)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕓)务，这真是一剂难吃的(💢)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🌬)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤺)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(⬅)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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