剧情简介
对西北城(🕡)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍇)还是全国而言(🗾)，都具有经济与战略的双重意义(🐹)。 2013年，早在“一带一路(🥑)”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏦)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕕)心区。对陕西、甘肃(🎿)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🏴)道、(📽)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🕵)将西宁机场三期扩建工(😸)程视为深度融入(🥎)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(♓)纽。 体量不及西安(👫)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐑)积40万平方米，综合交通中心27万平(🍱)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(✔)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(✈)4座航站楼(🍏)，航站楼面积高(🔃)居国(🚓)内(🐑)前(🏵)5。但西安咸阳机场去年(👟)旅客(📕)吞吐量(🔨)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌲)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🍦)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🆔)起(❄)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛺)有压力。 适度超前(🛸)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚃)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(⛓)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔅)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📅)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍵)见》，画出(💍)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📡)复合(🉐)型功能的国际(🕧)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎏)2024年，西安机场旅客吞(🎷)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🚼)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(👱)名全国第(〰)21位；乌鲁(🚩)木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🙉)，排名全国(🛑)第74位。 “有些地区出现(🛷)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🥕)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👗)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🆑)西安(🐵)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥕)心，西安无论哪个方(🤴)向的洲际航线，都得使用宽体机(🛅)。二线枢纽用宽体(⌚)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(😛)图，两座城市都位于亚欧航路的(💾)中间点。利用空(💡)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🚱)国内，乌鲁木齐是唯一一个(👅)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏷)人，民航吞吐量规(👗)模在1000万人次；乌(🌁)鲁木(⛳)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(♓)拉木图的十分之一，国际货邮吞(😹)吐量更是阿拉木图的(✴)零头。” 李(🍪)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🍦)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍮)阿勒泰》，商务舱(🕠)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🦉)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🍺)中，国际定期客运航(🕓)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🦉)之首。 (🎅) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏈)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐁)鲁木(🚒)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🖲)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🛤)新疆及周边地区(❌)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👟)齐机场的国际化水平，也将进一步增(😹)强新疆的区位优势和影响(🌉)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🕉)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(☕)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🕢)，建立起国际品牌形象，常年与新(🛠)加(🧦)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚄)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(💉)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🏢)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎡)释放(📒)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🔍)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🐎)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🕹)力和可持续性。着眼更(🚲)大范围、更(🥙)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🦗)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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