剧情简介
[环球时报综(🍍)合报道(✈)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🍪)中国自主品牌的崛(🚹)起给不少(🔠)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔼)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🈂)活动中(🚊)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(👩)斯）应“尽快(🚀)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💆)减开支，尤其(🤐)是在内燃机业(🕵)务方(🎥)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(😐)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🖥)市场，中国车(🌍)企生产(👌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(👍)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(😠)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🏔)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎱)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🤝)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😲)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👽)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔘)博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌷)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😪)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎭)以(📢)正确(🏏)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍀)场份额占比不大，但(🔥)斯特兰蒂斯也看好(🔙)中国市场，并“入股”中国车企(🐕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(💀)全球战略伙伴，并向(💝)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(✂)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💟)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🖕)其有“更大的发展(✈)空间”。（汪品植）
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