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(👕)[环球(🍟)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🤝)崛起给不少外国汽(💬)车(⛑)品牌带(🚓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌶)业(🍊)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🈺)表示，美国底(♓)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌐)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🕷)动汽车市场，中国车(🎛)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔽)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎥)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🏼)是在美国(🏰)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(👗)烈(🐱)。 根据美国CNBC网站梳(🔟)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛣)盈利占通用汽车全部盈利(🛍)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💽)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🐙)牌的进口业务。 (🏧)针对上述(🔚)情况，通用汽车高管表(🗡)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐬)不同。我们希(💸)望能够以正(🎪)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🤯)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🧠)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚑)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕑)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🤪)同，与传统的底特律汽车(🎿)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😥)的成本优势，这有助于该公(🎙)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥊)植）
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