剧情简介
对(🕤)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📎)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦌)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍍)丝(♉)绸之路经济带核心区。对(🕰)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🎳)亚、西亚国家的通道、商(🕒)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🤐)程；甘肃(🐓)认为(🆚)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(❣)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(📭)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(👷)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤘)米，综合交通中心27万平方米(🚬)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🦄)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👴)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(⬆)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(⬆)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(➕)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕤)后可以极大缓解这几(🛁)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👩)旅行的主(🌿)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(❎)年，民航(🤩)局、国家发改委联合发文《关(🎷)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚋)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😟)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🗞)深圳、重庆、昆(🚉)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🔩)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(💜)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚻)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔄)现了多个国际航空枢纽的格局(🔤)。比如华南的广州、深圳，西南的(🍩)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🔚)截然不同。” (🥘)李瀚明进一步分(👼)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤲)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌊)，都得使(🍸)用宽体机(🈺)。二线枢纽用宽体机(💓)飞国际线，往往存在客流不足、(👱)上(💯)座率不高的情况。 反(🕳)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🧚)开放提供了便(🤳)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(😽)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🥦)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(💎)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (👉) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔨)次格外用心，为乌鲁木(🌜)齐航(🤽)线专门投放了配备可全平躺(🔨)商(👣)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🔛)机载娱乐系统加入了(🏯)《我的阿勒泰》，商务(🏅)舱酒单上还(🌨)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🍙)累计运营定期客货(👘)运输(🐴)航线共240条(📔)。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🍎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍌)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🔍)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🥚)疆机场集团总经理(📬)吕辉斌表示，国泰航(🛳)空开通乌鲁(🏠)木(🐃)齐(🦓)至香港航线，标(🥩)志着乌鲁木齐天山国际(🗝)机场(⚾)的航线网络又一(🏴)次升级，满足了新疆及(🐆)周边地区(🤤)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📤)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👛)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(⛔)空、阿联酋航空、卡(😌)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(😼)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💦)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📉)开航证明(🥕)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⏱)范效应。国泰飞(🏣)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🔃)优势，和新疆共同运(🔌)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💶)大范围、更宽领域拓展双方互利(🛹)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🥚)亚欧黄金通道和向西开放(🔑)桥头堡。用好新疆区位优(🚾)势，积极开拓中亚(🧢)等区域市场，实现(🚹)更大发展。
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