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[环球时报综合报道]“一段时间(🛍)以来，比亚迪、吉利等(🆘)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕡)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔗)机业务方(🥂)面，因为(🐴)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💛)刊文称，中国已(🚑)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(❣)动汽车占全(🏗)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🗽)菲和其他分析(⛲)师认为，美国车企当下很难抵(🦇)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🌑)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🦂)度”很强，尤其(🗃)是在美国对中国电(🐼)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕎)。 根(💀)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(✳)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💱)去年的8.6%，中国市场盈(🚬)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔶)下Jeep品牌的进口业务。 针(🎒)对上述情(🈵)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🐧)国市场的销售局面仍有信(💈)心，他们希望旗下新能源车型能在(🌗)中国市场继续发(🚖)力。据(㊙)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🍄)丽·博拉此前表(🔱)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕸)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤮)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(♓)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(💚)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🌀)大的发展空间(🐷)”。（汪品植）
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