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[环球时报(🍺)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🉑)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📏)天在美国汽车媒体(🕙)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📂)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔺)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌒)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🔣)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐑)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍥)超(🚉)过100%的(👋)关税后，这种“忠诚度”可能会(🙄)变(🐡)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🗣)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚹)留其旗(🦄)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐓)旗(🛩)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(♓)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥣)你观察中国市场(🔋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⛏)望能够(🤠)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕙)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(💰)“入股”中国(📢)车(🍦)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(👬)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎴)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(✉)电动汽车领导者特(📣)斯(🧑)拉的情况略有(🌂)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥥)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🔯)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👛)的发展空间”。（汪品植）
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