剧情简介
对西北城市来(🐯)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(♌)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎟)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💞)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🧔)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🍰)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🈳)入国家“一带一(☝)路”建设的重点工程；(🕘)甘肃认为兰州中川国际机场三(🌲)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(⏯)打造“一带(🚬)一路”核心枢纽。 (⏫) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎟)合交通中心27万(🛌)平方米，是甘肃民航发展史(⚓)上规模最大的工(🍉)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(👳)机(🍺)场中(🤨)规模最小的兰州中川机场T3，面积(🥚)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👴)以西安(✔)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🌍)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👤)平方米，去年吞吐量超过(👜)1700万人次，可以说不堪重(💓)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🥣)的吞吐量。 兰州和乌鲁(🏣)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐛)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🐑)的现有压力。 (❣) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🎊)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👲)遥远，高(🚫)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(⬅)年，民航局、国家(🤳)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🌮)建设的指导意见》，画出国际(📚)航空(🏩)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🥑)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕠)国际航空枢纽，成都、深(💛)圳(🙁)、重(😍)庆、昆(🌁)明、西安、乌鲁木齐、哈(👾)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🍩)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏏)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⏬)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(📉)广州、深圳，西南的(❌)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🦕)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🍜)鲁木(📍)齐距离非常远，两个枢(💪)纽生态位截然不同(🚉)。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍜)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🍐)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🏏)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🛣)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(💝)宽体机。二线枢纽(🎲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍑)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(👢)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🤮)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🌍)唯一一个用窄体(🚾)机能直飞欧洲的(💁)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚱)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😣)机次数(🍟)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(♟)阿拉木图的十(🏂)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🕢)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🏤)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😶)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(💳)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🏪)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(⭐)航线26条(⛽)，与高加(🦏)索地区三国与中亚五国实(🐮)现全部通航，通航(😷)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌇)。香港航(🔣)线实际上是乌鲁木齐唯一一(💂)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎪)志着乌鲁木齐天山国际机场(📍)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🅱)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐋)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🎼)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🌍)司入驻。国泰(😫)航空凭借座舱、餐食、服(⌚)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🕰)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(❕)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(✏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🤽)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🆎)活力的强烈信号。 在会见国(🕡)泰集团(🦀)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🉐)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(👬)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕖)作，助力新疆经(🍾)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🚮)更大发展。
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