剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(📹)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(😩)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🆗)济与(🙎)战略的(🐊)双重意义。 2013年，早在“一(🈯)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🦔)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(👌)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🤙)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(📇)产(🖋)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🐈)视为深(🎧)度融入国家“一带一路”建(🏆)设的重点工程；(👻)甘肃认为兰州中川国(🙌)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👵)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔙)中心27万平方米，是甘肃民航发展(📀)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍡)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(💴)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍴)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🔝)去年GDP仅排(😍)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🔋)平方米(📫)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🌫)和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🔷)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🥚)这几座机场的现有压力。 适(🍥)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🐶)北是国内长途旅行的(💎)主要目的地(🕸)之一，新疆、青甘大环(🔕)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🥋)输(🤯)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(⏸)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(📻)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(✡)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😡)庆、昆明、西(♋)安、乌鲁木齐、哈(🔲)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍰)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🐙)多个国际航空枢纽的格局。比如(👨)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔋)的地理位置飞国内任(🎌)何地方都很(⛹)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(📐)纽的必要性。此外(🥣)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🎡)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👘)况。 反观乌鲁木(🗽)齐，偏居西北(⬛)一隅的位置，为向西开放提(🔥)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📴)欧航路的中间点(🤕)。利用空客A321XLR这样的远程窄(🤜)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📇)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🦆)到阿(📖)拉木图的十分之(🐟)一，国际货邮吞(🚚)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌨)航线专门投(📚)放了配备可全平躺商务舱座椅的(😌)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🕕)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🖥)营定期客货运输航线共240条。其中，国(🛑)际定期客运航线26条(❔)，与(🔭)高加索地区三国与(🌓)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🐹)国内十大枢(🎽)纽机场之首。 李瀚明表(⏰)示，乌鲁木齐机场的国际航(👼)线虽然多，但不强。比(➰)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📞)亚、西(🚯)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🌜)新疆及周边地区旅客日益(📽)增(🕜)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🍏)齐机场的国际化水平，也将进一步增(😟)强新疆的(🚁)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🐧)空枢纽目标。 除了国际航线(🎇)网络的短板，乌鲁木齐(😒)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🚤)食、服务等方面(🆔)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(〽)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😖)鲁木齐有(🕊)望在国际市场引起(📎)更多关(❇)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(📔)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🧕)，以及东亚(☝)、东南亚的航司(🍙)都会考虑跟(⏲)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🛳)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🌹)林绍(📲)波时，自治(🥄)区党委书记马兴瑞(📍)表示，希望国泰集团发挥优(🏗)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🤪)利合作，助(📰)力新疆经济社会加快发展(🧑)，打造亚欧黄金通道和(🔲)向西开放桥头堡。用好新疆(🗺)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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