剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🦅)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🆗)，对新疆的(👿)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(♑)心，打造丝绸之路经济带核心区(⬅)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕕)位(🏅)则为：面向中亚、南亚、(🍲)西(🕵)亚国(🛬)家的通道、商(🔷)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🦊)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🔰)机场三期工程是积极(💥)参与共建“一带(💩)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(📉)工(🚽)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏁)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🗑)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🏦)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🗂)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(⛲)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(➿)只有一条跑道，因起降(🆒)架次多(🐖)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🗣)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏌)部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚵)行的主要目的地之一，新疆、(🥁)青甘大环线等(🎀)热度居高不(🅾)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎄)鲁木齐还有建设国(😋)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🦏)委联合发文(➗)《关于推(🕢)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(😧)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎵)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🤺)功能的国际航空枢(🐯)纽，成都、深(🈹)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🌈)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(⭕)国(🍠)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🖋)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🐿)，两个枢纽生态(😖)位截然不同(😶)。” 李瀚明进一步(🚭)分(🖍)析，西安接近中国的几(🤒)何中心，这样(😓)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(😟)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🗓)因为接近国内(🏌)几何中心，西安无论哪(🔽)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏭)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(📅)西开放提供了便利。李瀚明指出(🗝)，与乌鲁木齐(🥦)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(❔)图(🚈)，两座城市都位于亚欧航路(👩)的中间点。利用空客A321XLR这样的(⏰)远程窄体机，阿拉木图成功开(⛱)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🎣)际货邮吞(💷)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔀)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(❇)入了《我的阿(🤘)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚹)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(☝)际和地区航(🗑)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👘)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(♒)亚航点数量(👂)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔏)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌋)。 (🛺)新疆机场集团总经理吕辉斌(❓)表示，国泰航空开(🐷)通乌(🎭)鲁木(🍽)齐至香港航线(🌽)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚥)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(📮)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🙂)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🛵)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐫)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤙)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🙏)空这样的顶级航司保(🍘)持(🔀)同一(🙆)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🍗)证明了乌鲁木齐机场具备保(📱)障顶(🏇)级航司的能力，会产生示(🗒)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎀)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚖)泰(💳)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📓)势，积极开拓(💄)中亚等(🍗)区域市场(🔠)，实现更大发展。
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