剧情简介
对西北城(😣)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💕)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🔶)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👨)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🧓)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📟)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🤩)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍅)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎟)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👄)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍆)年GDP仅排在全国第21位。 兰(👜)州机场T1+T2面积(🐈)8.9万平(🌺)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(👨)载超过(🖕)2700万人次的吞吐量。 兰(📷)州和乌鲁木齐之前(🏒)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🍑)鲁木齐一直是国内最(💞)繁忙的单跑道(👘)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😬)有压力。 适度超前也有面向未来的(🔬)考量。李瀚明表示，最近几年(🐇)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🚻)、青甘大(💾)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🅰)局、国家发改委(🤵)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐿)乌鲁木齐、哈(🐗)尔滨是7大区位门户复合型功能的(💩)国际航空枢纽。 2024年，西(🥓)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🎰)全国第11位；乌鲁木齐机场(🍢)旅客吞吐量2776.57万(🛵)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌏)齐去年(🤛)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🕝)如华南的广州、深圳，西南的(💒)成都、重庆、昆(🌗)明(⛄)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤤)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤩)地理位(🐳)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🕺)高位，间接影响了(🎡)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🕧)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👺)体机飞国际线，往往存在客流(❔)不足(✖)、上座率不高的情况。 反观乌(🔕)鲁木齐(🍈)，偏居西北一隅的位(🔔)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🍺)敦。在国内，乌鲁木齐(😮)是唯一一个用(🚬)窄体机能直飞欧(🚚)洲的(📱)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏮)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🌞)个角度，差距就是上升的空间。 (🔙)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🥧)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👍)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚵)单上还出(👬)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🌰)不缺国际和地区航线(🍺)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🦐)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌄)亚航点数量为国内十大枢纽机(🚼)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🌞)少，国际(🗾)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(💌)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔩)开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎃)志着乌鲁木(🦁)齐天(☕)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(😡)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚚)齐机场的国际化水平，也将进(🚟)一步增强新疆的区位优势和影(🍃)响力，共同助(📦)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(💦)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💂)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🎐)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🥂)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💏)泰开航证明了(💕)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🕯)效应。国泰飞得好(⏸)，其他国际顶级航司(🔗)，以及东亚、东南亚(🏆)的航司都会(🥄)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🎢)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😫)挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😞)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🍞)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🐟)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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