剧情简介
对西北城(🐠)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🤲)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⛸)疆的定位(👛)是：丝绸之路(🕖)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏏)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🍀)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🧝)”的有力注脚；西(⛩)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💍)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🔯)大手笔。T3航(🦇)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🌫)方米，是甘肃民航发展(🚁)史上(👲)规模最大的工程。 (🤔) 西安咸阳机场T5，与北(🚟)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌇)规模(🌇)最小的兰州中川机场T3，面积也相(❤)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚺)场为例(🌤)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚱)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👰)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕤)超过2700万人次的吞吐量。 (🚅)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👝)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥦)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(⛷)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🕳)国际航空枢(🐪)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(👾)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🗒)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍑)体系。 北京、上海、(👖)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎪)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(❣)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💼)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(😏)华南的广州、深圳，西(🏡)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🗳)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🌝)枢纽生态位截然不(🦌)同。” 李瀚明进(🌵)一步(🎰)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🥜)西安产业发达，又(📁)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🎷)年处于高位(🤣)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🎽)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(✅)，与乌鲁木齐类似的其实是(🔏)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😉)都位于亚欧航路的中间点。利用空(🕹)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏹)齐是唯一一个用窄体机(🥩)能直飞欧洲的航(🧐)空枢纽。 阿拉(🚻)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🌯)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(👈)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🕓)是上升的空间。 国泰航空之(💤)前已在内地开(🐒)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕑)航(🚙)线专门投放了配备可全平躺商(🔀)务舱座(📊)椅的A330-300宽体(🌷)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(💨)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👳)。2024年，乌鲁木齐机场(🎵)累计运(🐱)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💒)国(👸)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📐)够，国际航线集中在中(🔎)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🖌)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🛣)的航线(😬)网络又一次(🚂)升级(💙)，满(😯)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍿)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎏)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😰)航空枢纽目标。 (⛵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚒)驻。国泰(🐈)航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🍎)的表现，建立起国际品牌形象，常(🌆)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🏀)级航司(😕)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🐄)上就是‘打样(✒)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(⚫)东南亚的航司都会考(🚛)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🚖)新疆以(🎱)此为契机，对外释放开放活力的强烈(💠)信号。 (✝)在会见国泰集团行政总裁林绍(💬)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(😅)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🎳)更宽领域拓展双方(🌡)互利合作，助(💝)力新疆经(🌳)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍌)新疆(🗺)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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