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[环球时报综合报道]“一段(📬)时间以来，比亚迪(🕚)、吉利等中国自(🉑)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍓)产业分析师(🍫)约翰·墨菲(🥓)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📼)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👷)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💔)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(😥)是在美国对中国电动汽车征(🏔)收超过100%的关税后，这种“忠(🍪)诚度”可能会变得更加强烈(🎧)。 根据美(🌚)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍪)场(🔔)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💅)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐪)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚲)旗下新能源车型(🙁)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🐒)首席执行(🦀)官玛丽·博拉(💭)此前表示，“当你观察中(➖)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🚬)正确的方式参与到这(㊙)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💆)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⛱)你的核心业务，这真是一剂(😉)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍨)在中国(📁)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(💋)不同，与传统的(🌉)底特律汽车制造商相比，特斯拉(🤧)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💏)市场的发展，使其有(🔻)“更大的发展空间”。（汪品植）
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