《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍳)国自(🔀)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🥕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕷)翰·墨菲当天在美国汽(🐍)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🈺)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💠)，中国车企生产的电动汽车占全球(📿)电(👉)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕎)认为，美(💳)国车企(🖐)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(⏲)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🕙)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(♋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(😥)也有所下降。2022年，斯特兰(🅱)蒂斯(📥)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔷)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍺)发力(🌓)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🥜)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(❓)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏗)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🧗)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📓)很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🐉)示，虽(〰)然底特律汽车制造商需(🔹)要重新思考在中(🕖)国的经营方式，但美国(🚜)电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍝)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚲)车零部件方面(👑)拥有大约1.7万美元(🏮)的成本优(🥝)势，这有助(🏡)于(🏡)该公司在中国市(🎙)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌽)汪品植）

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