剧情简介
对西(🍁)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🌴)成开放门户，无论对区域还是全国(👥)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🏏)，对新疆的定位是：丝(📫)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚺)流和文化科教中心(🛺)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🙆)向中亚(🥛)、南亚、西亚国家的通道、(🎬)商贸物流枢纽、重要产业(🍑)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🗂)家“一带(🗞)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎬)极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🌿)西安和乌鲁木齐都(🥁)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👠)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(👌)中心27万(📩)平方米，是甘肃民航发展史(🎐)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🥖)机场两座(🏽)航站楼之和。 以(🍱)西安咸阳机场为(👫)例，扩建后拥有(⛵)4座航站楼，航站楼(😢)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🛬)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👤)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎵)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥣)。李瀚明表示，最(🛄)近几年，国内(🆑)长途旅(🌛)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🕷)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(📢)、乌鲁木齐、哈(🧔)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(⚡)空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📝)吞吐量4703.04万(😺)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🗼)机场(🔈)旅客吞吐量2776.57万人次(💸)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(💇)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🥓)际航空枢纽的格局。比如华南的(😾)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🈺)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍪)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🆕)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🥡)让西(📟)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🛐)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(⏪)往存在客流不足、上座率不高(🎎)的情况。 反观乌鲁(🧔)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔎)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✒)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚦)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👝)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🗝)人次；乌鲁木齐人(😛)口(🥋)超过400万(🤓)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🥐)多，但乌(🍔)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🥟)。” 李瀚(🐸)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😩)前已在内地开通19个航点，但这次格外(🔭)用心，为乌鲁木齐航(🥥)线专门投放(🌴)了(🍷)配备可全平(🎥)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🐧)娱乐系统(🏈)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🆓)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🎢)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤽)际航线虽然多，但不强。比如(🛀)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🔵)木齐唯一一条向东直飞的国际和(🈂)地区航线。 (📱) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🥟)旅客日益增(🎷)长(⏮)的出行需求，不仅提(😞)升了乌鲁木齐机场的国际(🔺)化水平，也将进一步增(🚻)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🖖)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔟)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🍍)入驻。国(💙)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🥓)航空、卡塔尔航空这样的顶(🌻)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(⤴)引起(✝)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🤖)木(⚓)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🔈)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌎)证明机场的保障能力(🌄)，也是新(📅)疆以此(🎩)为契机，对(🆑)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(📓)吸引力和可持续性(💁)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🍩)发(⏫)展。
猜你喜欢
最新周榜单