剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤑)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🧓)枢纽，形成开放门户，无论对区(🎙)域还是全国而言，都具有经济与战略(🔝)的双重意义。 2013年，早在“一带一(🐵)路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🔈)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🚈)绸之路经(✝)济带核心区。对陕西、甘肃(🎚)、宁夏(⏫)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🗯)业和人文交流(🦔)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🥂)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(👚)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐕)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🉐)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(😭)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🔱)规模最大的工程。 西安咸阳机场(🏢)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(😔)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🍈)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🍐)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(😾)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🕢)起降架次多，乌鲁木齐一(🔆)直是(🚊)国内最繁忙的单跑道机场之一(🦄)。扩(😞)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🎢)分出国游的需求。西北是国内长途旅(🍗)行的主要目的地之一，新(🍓)疆(🔁)、青甘(🤺)大环线(➖)等热度居高不下。西北遥远(✅)，高铁也不发达(🖊)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏛)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(💁)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🛳)、广州是3大全方位门(🔹)户复合型功能的国际航(🦇)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎁)、(🏔)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🎐)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📠)，排名全国第21位；(⛹)乌鲁木齐去年GDP仅为(🛌)4502.16亿元，排(📼)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎨)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🥥)分析，西安接近中国的几(📜)何中心，这样的地理位置(🍺)飞国内任何(🚕)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚘)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(⏯)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🧡)国内几何中心，西安无论(🐋)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍜)宽体机飞国际线，往往(⛎)存(💫)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🎦)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤪)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🙋)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌅)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🍺)吞(📿)吐量规模在1000万人次；乌(🛄)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🏸)在2700万(👧)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👱)拉木图的零头。” 李瀚明认为(🦑)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐟)鲁木齐航线专门投放了配备可(🍱)全平躺商(👿)务舱座椅的A330-300宽(🥟)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🔳)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(📸)亚五国实现全部(🦆)通(🕰)航，通航中亚航点数量为国内十(🔛)大枢纽机场之首。 李瀚明(🍾)表示，乌鲁木齐机场的(📗)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(💰)线实际上是乌鲁木(🍗)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🍵)航空开通乌鲁木齐至香港(🔙)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎌)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🗿)平，也将进一步增强新疆的区位优(➿)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔠)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🔒)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🚨)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🛐)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⤵)多关注。 (😘)“实(🤮)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🌦)证明了乌鲁木齐机场具备保(🖤)障顶级航司的能力，会产生示范(🔕)效应。国(📮)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🤦)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(💭)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💐)黄金通道和(👞)向西开放桥头堡。用好新(🔤)疆区位(👴)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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