剧情简介
(🌭)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🗄)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(📱)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🖱)化科教中心，打造丝绸(📩)之路经济带核心区(🥘)。对(🕉)陕西、甘肃、宁夏(🧙)、青海的定(⌛)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐐)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(📟)入国家“一带一路”建设的重点(🚯)工程；甘肃认为兰州(🎗)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🕠)带(📱)一路”的有力注脚；西安(🔞)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😍)改扩建工(😼)程，能助力西安、乌(💶)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔝)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(😗)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🐾)座机场中(🥅)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🎹)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔛)航站楼，航站楼(🥗)面积高居国内前5。但(🦑)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🛺)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🍉)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🎞)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎲)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐁)向未来的考量。李(🔛)瀚明表示(🥓)，最(👝)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🤐)旅行的主要目的地之一(🌫)，新疆、青甘大(🌗)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍛)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🍅)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚻)航空枢纽功(🧦)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😻)纽，成都、深圳、重庆、昆(👅)明、西安、乌(🍗)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(😏)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🕉)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎫)18位。西(🐀)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🚟)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(✔)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🛳)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👩)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(✅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐣)样的地理位置飞国内任何地(🤥)方都很便利(💶)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🔓)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(😄)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎒)宽体机飞国际线，往往存(🎥)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏴)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(💫)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥢)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🛸)十分之一，国际货邮吞吐量(🔉)更是阿拉木图的零(🌻)头。” 李瀚明认为(🕗)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐮)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍥)木齐航线专门投(💬)放了配备可(🧥)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔃)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(📷)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🕢)国与中亚五国实现全部通航，通航(🛶)中亚航点数量为(🌃)国(🏦)内十大枢纽机场之首。 李瀚(🕞)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🍨)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(😦)团总经理吕辉斌表示，国(🔙)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐴)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🔨)，共同助力(🐟)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(👷)域门户复合型国际航空枢(👴)纽目标。 除了国际航(🍊)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🌊)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(💢)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔺)在国际市场引(🏿)起更多关注。 “实际上就是‘(🗓)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(⛔)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🏚)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🐲)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🎰)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👝)西开放桥头堡。用好新疆区位(🏤)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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