剧情简介
对西北城(🔵)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(💲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(💭)与战略的双(🤔)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(⏭)是：丝(🏪)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💺)物流(⛸)和(📀)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🔰)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💲)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(⏮)路”建设(😼)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🍊)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🐰)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚽)安、乌(🍊)鲁木齐打造“一带一路”核心(🥢)枢纽。 体量不及西安的兰(🎂)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💭)平方米，综合交通中(🍉)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🕒)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌱)站楼面积相当。三座机场中规模最(🔋)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🐹)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💥)站楼(😽)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💹)吐量超过1700万人(🐌)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌼)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🙅)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(⏲)大环线等热度居高不下。西北遥(🥟)远，高铁也不发达，更(🥙)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🖍)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥃)图(🐹)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🥏)广州是3大全方位门户复合型功能(🏤)的国际航空枢纽，成都(⛏)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕒)2024年，西安机场(🕣)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤜)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(➿)。西安(🍸)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐘)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(👨)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(⚓)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(👋)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⬛)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🐯)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🛅)中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥜)线，都得使用宽体(🥍)机。二线枢(🏘)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎯)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📏)。利用空客A321XLR这样的远程(🍖)窄体机，阿拉(💳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🖥)枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏒)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(😎)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🥋)升的空间。 国泰(🔴)航空之前已在内地开(🔆)通19个航点，但这次(🤖)格外用(🖲)心(👞)，为乌鲁木齐航(🍙)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💚)单上还(🙀)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🐼)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍊)航，通航中亚航点数量(🎬)为国内十大枢纽机场(🌫)之首(😉)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏘)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(📚)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏍)长的出行需求，不(⌚)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🐅)将进一步增强新疆的区位优势(🗾)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🤧)亚欧区域门户(⬛)复合型国际航空(🐶)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🕊)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚠)保(🛺)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📧)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🖕)认为，国泰开航证明了(📞)乌鲁(🕗)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💑)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(📴)的航司都(🍉)会考虑跟进。除(📷)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🌍)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🎲)泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚟)行好直航航(〽)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🗻)围、更宽领域拓展双方互利合(🕷)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(❤)桥头堡(🙂)。用好新疆区位优势，积极(👾)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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