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[环球时(🤩)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⛰)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(✒)示，美国底特律三巨头（即通用汽车(📈)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💄)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🧡)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🎶)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(♉)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💂)一市场上，墨菲(🌘)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(😎)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🔲)华(🤕)市场份额从2015年的15%左右降(🏎)至去年的8.6%，中国(🔡)市场盈利占(🈸)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(⭐)Jeep品牌的进口业务。 针对上(👐)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚊)旗下新能源(👺)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐱)汽车董事(🌅)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐌)示，“当你观察中国(📗)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🎭)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🌤)斯特兰蒂斯(🖲)也看好中国市(⛰)场(🛳)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🧠)斯宣布与中国零跑汽车成(🎎)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(✴)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(💲)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔳)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🔎)在(🍔)电动汽车零(💸)部件方(🦆)面拥有大约1.7万美(🤦)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛶)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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