剧情简介
对西北城市来说，机(🙌)场的作用尤为重(🥢)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(👻)枢纽，形成开(🔈)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🚋)：丝绸之路经济带上重(🔌)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚣)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🕥)西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎄)为：面向中亚、南亚、西(🍴)亚国(🏎)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(😆)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🤬)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥔)程是积极参与共建“一带一路”的有力(😷)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🙌)示，咸阳机场(😃)、天山机场的改扩建工程，能助力(🎆)西安、(📵)乌鲁木齐打造“一带一路”核心(♑)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💐)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚚)27万(👒)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎺)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🌪)川(💓)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🏁)航站楼之和。 (⛷) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🌅)去年GDP仅排在(🧗)全国第21位。 兰州机(🚅)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(♎)平方米，需要承(👂)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🗻)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🚗)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🐐)的单跑道(😸)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🌸)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐛)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🧡)主要目的地之一，新疆、青甘(👣)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🥏)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏫)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔯)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕞)位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔸)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(⬜)第11位；乌鲁木齐机场旅(⛷)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💂)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🙌)航空枢纽(🚩)的格局。比如华南的广州(🏥)、(🌽)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🏀)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🍣)生态位截(⛹)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🏄)样的地理位置飞国内任何(🖌)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏂)因素让西安(🚸)国内客流常年处于高位，间(🎀)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍱)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🥄)的洲(🌘)际航线，都得使用宽体(🐜)机。二线枢纽用宽(📔)体机飞国际线，往往存在客(➡)流不足、上座率(🥪)不高(🥈)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🍖)西北一隅的位置，为向西(🙇)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💖)木图，两座城市(💣)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🤨)人次；(🛹)乌鲁木齐(🤵)人口超过400万人，民航吞吐量(🌺)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📂)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🥢)航空之前已在内地开通19个航(🗃)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(😗)产的红酒。 (🦃) 乌鲁(👍)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(➕)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🐪)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🥏)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(📄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(📴)，国际航班密度不够，国际(🔗)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🐌)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(📫)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(⏭)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(♌)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🥃)际航空(🧡)枢纽目标。 除了国际航线网络(💄)的短板，乌鲁木齐也(〽)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(💧)际市(🎐)场引(😽)起(🧙)更多关注。 (🛫)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🌲)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🤕)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🏂)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔭)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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