剧情简介
(🐪) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🔐)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🤽)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🎾)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔑)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🥅)场三期扩建工程视为(🆓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍪)与共(😇)建“一带一路”的有力(💨)注脚(🧝)；西安和乌鲁木齐都表示(😩)，咸阳机(🔹)场(🔂)、天山机场的(🍓)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📎)枢纽。 体量不及西(⛳)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🌬)积40万(🐡)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔡)，航站楼面(🙉)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🕓)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌋)1700万人次，可以说(😮)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍧)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🥚)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🏻)一。扩建后可以极大(💹)缓解这几座机场的现有压力。 适(〽)度超前也有面向未(👝)来的考量。李瀚明(💰)表示，最近(🕺)几年，国内(✋)长途旅行取代了一部分出国游(🍘)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👞)之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📇)不下。西北遥远，高铁也不发(🎴)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😄)需要。 (💥)去年，民航局、国家(🈲)发改委(🍖)联合发文《关于推进国际航空枢纽(🕖)建(🤼)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍰)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎺)、(🧖)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(⤵)空枢纽。 (✂)2024年，西安机场旅客吞吐量(😐)4703.04万人次，排名全国(🔉)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🛃)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👁)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🉐)木齐。但与成渝不同的是(🆙)，西北地域辽阔，西安(⛴)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🙀)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🤭)地，这(🌫)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(⛷)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🔩)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(💿)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐛)，偏居西北一隅的位(🙊)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💇)乌鲁木齐类(✊)似的其实(🈁)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🎪)，乌鲁木齐是唯一一(🐊)个用窄体(😩)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐪)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(📤)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(😁)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🧝) 国泰航空之前已在内(📔)地开通19个航点，但这次格外(📁)用心，为乌鲁木齐航(🤺)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(✋)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(😪)累计运营定期客货(🎛)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😨)亚航点数(😃)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚑)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(😂)航线实际上是乌鲁(💅)木(🌄)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🛅)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🏿)长的出行需求，不仅提升(🐻)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👴)成为连接亚欧区域(⏯)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎌)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔺)象，常年与新加坡(🏹)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😤)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(⛪)。 “实际上(🏈)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(✒)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🈁)应。国泰飞得好，其他国际顶(🤞)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😎)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🏞)直航航线，不断提升吸引力和(🌓)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(💒)互利合作，助力新疆经济社会(🌵)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单