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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🖥)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🆓)外(😨)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🔏)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(➰)厉(👺)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🦈)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔵)师认为，美国车企当下很难(🏊)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚊)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(😌)后，这种“忠(🔂)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🉐)国(📴)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(😯)，斯特兰蒂斯(💍)集团表(🈳)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🥠)对扭转中国市场的销售局面仍(🐟)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😚)，通用汽车董事长兼首席执(🦆)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚜)市场时，会发现它与(🦃)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🍟)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(✍)真是一剂难吃(🦃)的药。我们有很多艰苦的工作要(🧘)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😥)营方(📴)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕟)统的(🔘)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍲)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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