剧情简介
对西北城市来说，机(✌)场的作用(🎀)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🥘)。依托(📬)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🛵)的(🎩)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(⛴)、(📜)商贸物流和文化科教中心(🚡)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎇)、西亚国(💑)家的(🚫)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👎)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(📵)量(🔬)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🍒)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🖕)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🌛)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(⏸)兰州中川(📑)机(🍘)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(😻)站楼，航站楼(🍶)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💄)去年旅客吞吐量(🦀)排在全(🏂)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚚)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍩)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔈)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎙)的吞吐(🕸)量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🌻)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👔)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(😨)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍳)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🌽)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🙌)文《关于推进国际航空枢纽建设的(🚏)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍹)、上海、广州是3大全方位门户复合型(🔄)功能(🦕)的国际航空(🌺)枢纽，成都、深圳、(🥦)重庆、昆明、西(😁)安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤳)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤦)；乌鲁(🌞)木齐机(🚘)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🕧)现了多个国际航空(✔)枢纽的格局(✖)。比如华南的广州、深圳，西南的(🚟)成都、重庆、昆明，西北的西(📥)安、乌鲁木齐。但与成渝不(🍎)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🤭)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🅾)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(💈)西安国内(😞)客流常年处于(🗣)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🥏)使用宽体机。二线枢纽用(😰)宽体机飞国际线，往往存(😄)在客流不足、上座(😶)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🐖)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(✝)于亚欧航路的中间点。利用(🧙)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🗨)一个用窄体机能直飞欧(💂)洲的航空枢(🥘)纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🛄)航(🧘)吞吐量规(🥠)模在1000万人次；乌鲁木(💌)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(💻)量不(🔒)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🚅)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(♿)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(👞)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🙏)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🕤)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🔸)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(❄)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🤓)网络又一次升(🌤)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐾)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🔜)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🔬)户复合型国际航空枢纽(🥢)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(😩)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(☝)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(📤)。 “实际上就是‘打(Ⓜ)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(⛪)乌鲁木齐机场具备(📫)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🤽)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🎂)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⛑)升吸引力和可持续性。着眼更大(🌆)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(☕)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍁)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🔹)。
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