剧情简介
对西北(🕕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(😓)。依(🐞)托铁路和机场打造枢纽，形成(👋)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🙂)交通枢(🙃)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💜)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👣)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕦)脚；西(🎃)安和(⛑)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🔳)程，能(🈚)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🛶) 体量不(🏪)及西安的兰州(💟)，也拿出(🏞)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👌)米，是甘肃民航发(💪)展史上规模最大的工程。 (🙀) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(💀)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌹)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📴)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🤠)航站楼(🕡)，航站楼面积高居国内(👮)前5。但西安咸阳机场去年旅(🤠)客吞吐量排在全国第(💵)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏠)。 (🐬) 兰州机场T1+T2面(🗿)积8.9万平方米，去(👮)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐿)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🕦)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🤦)机场的现有压力(😏)。 适度超前也有面向未来(💬)的考量。李瀚明表示，最近(🐭)几年，国内(📚)长途旅(🌕)行取代(🔘)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔻) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(💸)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(👰)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🧛)元，排名全国第74位(🦀)。 “有些地区出现了多个国(👑)际航空枢纽(🕠)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐥)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(👨)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🏺)因素让西安国(🕝)内客流常年处于高位，间接影响了(🥎)打造国际枢纽(🥍)的必要性。此外，也是(🗒)因为(🍏)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🔍)在客流不(🥣)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌪)置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🍕)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🐮)亚(🚉)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📦)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛢)的航空枢纽。 阿拉(🌨)木图人口近200万人，民航吞(🥏)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(👰)人均乘(🌦)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😱)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛄)国泰航空之前已在(🍔)内地开通19个航点，但(📕)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌪)商务舱座椅(🎳)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔘)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🎞)缺国际和地区(🤥)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😓)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥎)密度不够，国(🍡)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍧)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💟)空开通乌鲁木齐至香港航线(📃)，标(📩)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🏾)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍨)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(😊)域门户复合型国际航空枢纽(❕)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(✂)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🛸)。通过国(🎻)泰开航，乌鲁木齐有望(📸)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👏)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎎)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😯)的能力，会产生示范效应(📠)。国(🕥)泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚍)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍂)是新疆以(🍃)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🙉)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🌄)疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🍆)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🧓)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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