剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🙀)机(⚾)场打造枢纽(📲)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👭)，早在(🛸)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🥣)交通枢纽(🐵)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🐤)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚯)亚国家(⏫)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💵)州中川国(💅)际机场三期工程是积极(🚹)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🌴)，咸阳机场、天山机场的改扩(🍯)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🥚)路”核心枢纽。 体量不及西(🐉)安的兰州(🛷)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐖)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🦀)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🏝)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🤪)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🙉)面积高居国内前5。但西安咸(🍍)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🎯)机场T1+T2面积8.9万平方米(🥡)，去年吞吐量超过(🔭)1700万人次，可以说不堪(🆙)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🎽)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🔛)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌁)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏠)机场的现(🐡)有压力。 (🗺)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🤕)，国内长途旅行(🔔)取代了一部分(🏘)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👑)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🕋)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐮)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🎌)蓝图，提出“3+7+N”国际(🙎)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(✳)方位(🙄)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🔇)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🍵)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🚵)木齐机场旅客(🛷)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏛)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💢)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(☕)同。” 李瀚明(🔪)进一步分析，西安接近中国(🌸)的几何中心，这样的地(🍲)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🆗)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⏭)，也是因为接近国(🍽)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐍)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🖤)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🤮)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤫)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🤬)直飞欧洲的航空枢纽。 (🐫)阿拉木图(🥇)人口近200万(💏)人，民航吞吐量规模在(⭐)1000万人次；乌(🚰)鲁(🎍)木齐人口超过400万人，民航(📞)吞吐量规(🕗)模在(📿)2700万人次。“新疆人均乘机次数(🥎)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(😳)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🗑)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🦎)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎎)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🈂)。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤓)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔭)加索地区三国(🆎)与中亚五国实现(😗)全部通航，通航(🔑)中亚航点数量为国内十(📆)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🕯)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔩)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🥤)线实际上是乌鲁木齐唯(🐴)一一条向东直飞的国际和地区航线(🚣)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(📮)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(✍)的航线网络又一次升级(👭)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🛀)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🔡)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🔜)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🆓)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🦕)准。通过国泰开航，乌鲁(🤛)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏳)就是‘(🎍)打样’。”李瀚明认(🏺)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🍺)生示范效应。国泰飞得好(🗒)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐨)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💈) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🔭)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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