剧情简介
(🐊) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😉)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚤)带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😒)是(🛠)：丝绸之路(🥤)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(📘)文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏸)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍽)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🥍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📟) 青海将(🧔)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💈)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐠)表示，咸阳机场、天山(🐠)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🗾)带(🌲)一路”核(🍟)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🧠)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🌹)发展史(🌭)上规(🕞)模最大(🧥)的工程。 西安咸阳机场(🏀)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(😭)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐥)积(🦏)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚍)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(📝)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🔱)超过1700万(🥑)人次，可以说不(🐆)堪(🚨)重负。乌鲁(🦅)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😀)米，需要承(🦓)载超过2700万(🎢)人次的吞吐量。 (🚰) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🔭)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⏬)跑道机场之(🔩)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🌩)度超前也有面(🍄)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(⚾)之一，新疆、(🛤)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(💪)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(😙)航空枢纽的(🌫)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📨)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🚥)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📃)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🐵)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🖋)非常远(🦓)，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😖)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤴)何中心，这样的地(🌜)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📺)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🏨)，也是(🔥)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(⛴)体机。二线枢纽用宽体机飞(📡)国(🚡)际线，往往存在客流不足、上座(🐹)率不高(🌲)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏨)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🧖)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👤)拉木图的十分(🚪)之一(🌀)，国际货邮吞吐量更是阿拉木(😬)图的零头。” 李瀚明认为，换(🍥)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(⛩)务舱座椅的A330-300宽体(🕠)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐣)出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔱)木齐不缺国际和(🐺)地区航线。2024年，乌鲁木齐(😒)机场累计运营定期(😣)客货运输航(💉)线共240条。其中，国际(👕)定期客运(🗺)航(🕚)线(🚤)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🔙)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏦)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(❄)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🚛)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤸)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(♿)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🗿)等方面的表现，建立起国际品牌(🚯)形象，常年与(🐃)新加坡航空、阿联酋航空(🌉)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(💩)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🌛)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🥏)是新疆以此为契机，对外释放(🎗)开放活力的强烈信号。 (🆚) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🌝)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(😁)引力和可(🤵)持续性。着眼更大范围、更宽(🥤)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🦔)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🍌)。
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