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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🥫)战略的双重意(🎥)义。 2013年，早在“一(🔛)带一路”倡议(🦒)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥣)的交通枢纽、商贸物流和文化科(💃)教中心，打造丝(🐫)绸之路(🧚)经济带核心区。对陕西、甘肃(👐)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(☝)通道、商贸(🕟)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(📃)肃认为(🤾)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🔐)一路”的有力注脚；西安(🧢)和乌鲁木齐(❔)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(👭)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🔧)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔋)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚰)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🚞)咸阳机场为例，扩建(⏯)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🛰)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🎹)安去年GDP仅排在全国第(🚇)21位。 兰(🛋)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍌)平方米，需要承载(🧐)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🤔)乌鲁木齐之前(💕)都只有一条跑道，因起降(🤚)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🎻)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🥨)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🍭)线等热度居高不下。西北(👳)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐫)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🏬)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🈵)体系。 北京、上(👩)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🏽)纽，成(📷)都、深圳、重庆、昆明、西(🚉)安、乌鲁木齐、哈尔滨(🏸)是7大区位门户复合型(🌃)功能的国际航空(🖇)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🥊)量2776.57万(🏋)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🏎)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🆚)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(✉)不同的(⬅)是，西(🤔)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏷)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🖍)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🦎)响(🌉)了打造国际枢纽的必要(🕢)性。此外，也是因为接近国(🏸)内(⚾)几何中心，西安无论哪个方向的(🗿)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🉑)用宽体机飞国际线，往往(⬜)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(👇)乌鲁木(🤹)齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌆)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🚖)亚(⛲)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🤝)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(❣)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😉)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔕)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🏅)个角度，差距就是上升的空(🗑)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(📱)航(🌈)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😐)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🔍)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥏)定期客货运(🏦)输航线共(🚉)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🤞)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(💍)为国内(🖊)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔜)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🦔)一条向东(🍓)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🅿)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🎇)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🕡)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌈)复合型国(🤴)际航空枢纽目(🤵)标。 除了国际航线网络的短(👺)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(〽)空(🍂)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🛰)泰(🦆)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(💾)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🎹)契机，对外释放开放活力的强烈信(📍)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🍧)兴瑞表示，希望国泰集团(👔)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(😦)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚣)，实现更大发展。
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