剧情简介
对西北城(😏)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(👘)托铁路和机场打造枢纽，形(🤬)成开放门户，无(🍫)论对区域还是全(👷)国(👇)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🚝)夏、青海的定位则为(🆎)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🗨)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(💐)路”建(👺)设的重点工程；甘肃认(⛅)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🚜)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🔑)机场、天山机场的改扩(👎)建工程，能(😃)助(🎣)力西安(❌)、乌鲁木齐打(🌮)造“一带一路”核心枢纽。 (🌈) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🕕)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👣)。 西安咸阳(🌗)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤔)积也相当于上海虹桥机(📣)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚾)后拥(🕷)有4座(🐿)航(📵)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🆖)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤤)吐量超过1700万人次，可(🏩)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌗)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(📑)后可以极大缓解这几座机场(🆕)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👪)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🎇)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🧚)，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛸)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌛)航局、国家发(🆓)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👿)复合型功能的国际航空枢(🌒)纽，成都、深圳、重(🚋)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🎣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(➕)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤖)枢纽的格局。比如华南的广州、(🦋)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🎊)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🙏)辽阔，西安与乌鲁木(👏)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚇)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(⛩)心，这样(🧤)的地理位置(🏨)飞国内任何地方都很便(🐅)利。加上西安产(🍺)业发达，又(🎸)是旅游(👸)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍁)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🔜)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🈸)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🖋)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🤹)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(📛)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👳)间。 国泰航(🐣)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😹)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⏸)《我(💑)的阿(🎙)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐔)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🕑)计运营定期客(👀)货运输航线(😟)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🎄)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🛶)首。 李瀚(🔅)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍁)不强。比如国际(📛)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🛌)线(🦗)实际上是乌鲁木齐唯(🕳)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎃)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👟)，满足了(💜)新疆(🚡)及周边(🚢)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🔔)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌧)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🔝)，乌鲁木齐也缺乏国(🥜)际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🙇)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🚯)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎥)市场引起更多关注。 “实际上就(💑)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🆕)明了乌鲁木(🙎)齐机场具备保障顶级(🚪)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤶)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐅)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🥂)引力和可持续性。着眼(🔁)更大范围、更宽领域拓展双方互(🕤)利合作，助力新疆经济社会(📢)加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🆘)西开(🕡)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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