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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚔)的崛起(💽)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🗑)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🎏)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛠)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍆)措施削减(👒)开支，尤其是在内燃机业务(🐂)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📍)半(👣)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎧)挡(🎏)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌄)收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌤)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(❕)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚯)也(🅿)有所下降(🕋)。2022年，斯特兰蒂斯(⛑)集团表示只(👕)在中国地(🍮)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌕)，企业对扭转中国市(🎱)场的销售局(🎧)面仍有信心(🕙)，他们希望旗下新能源(😵)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🌛)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌕)国市场，并“入股”中(🥅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🔘)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(☔)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🏓)在电动汽车零部件方面拥(⏸)有大约1.7万美元的成(🚁)本优势，这(🈁)有助于该(😵)公司在中国市场的发展，使其有“更(👳)大的发(🔛)展空间”。（汪品植）
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