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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍥)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔡)天在美国汽车媒体协(📬)会有关活动中表示，美国底特(🅿)律三巨(🗑)头（即通(🕧)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔲)前利润的主要(🌑)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏠)为全球最大(🤝)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👀)下很(💂)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🌈)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🛎)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐀)诚度(✖)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🎠)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🖕)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎳)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(📖)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌂)国市场继续发力(🥗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😟)执行官玛丽·博拉此前表(⏹)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🎻)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔀)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🦂)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😫)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🦖)要(❕)重新思考在中国的经营方式，但美国(🌸)电(🏇)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(♑)，特(🦇)斯拉在电动汽车零部(🤔)件方面拥有大约1.7万美元的(🏽)成本优(🏫)势，这有助于该公司在(🚃)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐢)）
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