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[环球时报综合报(💶)道(🔏)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(♐)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(♒)关活动中表示(⛺)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🆕)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🥞)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍊)最大的电动汽车市场，中国车企(💔)生产的电动汽车占全(🚇)球电动汽车总产量的一半以上(👌)。而在这一市场上，墨菲和其他分(🧦)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💑)超过100%的关税后，这种“忠诚(🛌)度”可能会变(🌗)得更加强烈。 根(🈶)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(♐)份额从2015年的15%左右降(📥)至去年的8.6%，中国市场盈(🍂)利占通用汽车全(🥉)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍸)集团表示只在中国地区保留(📘)其旗(🏑)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🌤)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🆗)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥘)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(⛪)个(📖)市场中。”尽管在中国市场份(🖋)额占比不大，但斯(🍿)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🍭)。我们有很多艰苦的工(🏒)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏂)车制(🗡)造商需要重新思考(🔜)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎿)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚿)于(🏋)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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