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(😻) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🍡)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🦑)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📡)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🧣)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(❗)，因为这(🚃)是目前利润的主要来源。 (📣) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🤱)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(💞)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(👲)中(🌒)国自主(🗺)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🙊)“忠诚度(🚈)”很(🧟)强，尤其是在美国对中国(💧)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🎯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🙈)至去年的8.6%，中国市(🐨)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👃)留其旗(🏺)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🦐)下新能(👒)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(👕)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏪)你(😦)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(👒)参(🗺)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍢)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚪)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✴)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤞)需要重新思考在中国(🛴)的经营方式，但美国电动汽车领(👶)导者(🍛)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(⏫)本优势，这有助于该公(🚐)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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