剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🥅)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😨)全国而言，都具有经(🌖)济与战略的双重意义。 2013年(🦕)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🤚)要(👄)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (💎) 青海将西宁机场三期扩建工程(⛳)视(🐎)为深度(🔣)融(⛪)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🐌)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐽)建工程，能助力西安、乌鲁木(🆚)齐打造“一带一(🏊)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(😈)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🌊)的兰州中川机场(🏳)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🎀)之和。 以西安咸阳(🚽)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🏩)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🦓)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌸)过2700万人次的吞吐(🍟)量。 (👃)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍩)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🆒)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🗼)适度超前也有面向未来的(🚧)考量。李瀚(📔)明表示(🏼)，最近几年，国内长途旅(🍥)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🦕)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔹)输。此外(⛵)，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🏛)航空枢(😦)纽的需(🎓)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🎲)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🤠)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🍠)、重庆(🍢)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(👣)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🙁)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚲)；乌鲁木(🐥)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🥠)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🌮)，排名全国第74位。 “有些地区(🦀)出(🐾)现(🔜)了多个国际航空枢纽的格局(🔛)。比如华(〰)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(㊗)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(👓)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏣)态位(😻)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(💯)任何地方都很便(🎍)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(✋)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📟)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔮)的情况。 反(🏚)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🅱)位置，为向西(👹)开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌡)乌鲁木齐类似的(🍖)其实是哈(🍄)萨克斯坦(😚)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🔌)人口近(🍢)200万人，民(✖)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(👈)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚈)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(💢)系统加入了《我的阿勒泰》，商(💒)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🤸)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🦑)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🍢)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🥄)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(♌)齐机场(🏆)的国际航线虽然多，但不强。比如(🥔)国际(🔵)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌮)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💹)鲁木齐至香港航线，标志着(🤫)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🔔)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🛄)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🗒)门户复合型国际航空枢纽目(🈴)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😾)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐥)与新加坡航空、阿联酋航空(🍟)、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🤝)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(👲)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(⚾)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐱)，以及东亚、东南亚的(🐿)航司都会考(🖋)虑跟进。除了证(🎩)明机场的保障能力，也(🔉)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔶)区党委书(❇)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🕠)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔽)快发展(🧣)，打造亚欧黄金通道(🛡)和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚎)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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