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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(📃)利(👅)等(🚾)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🙆)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🎧)墨菲当天在美(🚆)国汽车(🧖)媒体协会(😩)有关活动中表示，美国底特律三巨(🤭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤬)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💊)，中(🐥)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🧠)自主(💡)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥫)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(📼)在美国对中(🐹)国电动汽车征收超过100%的关税后(🅰)，这种“忠诚度”可能会变得(🎴)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📃)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🥋)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📭)进口业务(🗒)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎒)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🏊)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🎂)确的方式参与到这个市(🆔)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👶)特兰蒂斯也看好中(🍦)国市(🌴)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤦)国零跑(🎯)汽车成为全球战略(🤢)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔵)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🆑)导者(🍯)特斯拉的情况略有不同，与(🧖)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌵)该公司在中国(🐲)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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