剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🎗)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(📂)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(😟)绸之路经济带(👽)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🐯)、宁(🍒)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🥇)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🚖)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🦀)为深(📡)度融入国家“一带一路”建设的重点(💴)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🔣)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏌)机场、天山机场的(⬜)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛣)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🚿)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🍩)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🦔)去年旅客吞吐量排在全(🙋)国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🔤)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🦉)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🥇)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(❄)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😝)一直(💽)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🥣)来的考量。李瀚明表示，最近(📘)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🙎)甘大环(⛺)线等热度居高不下(📳)。西北遥远，高铁也不发(🥐)达，更(🚅)依赖民航运(🗓)输。此外，西安和乌鲁木(🤗)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🗓)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🆗)能的(⏯)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🗣)是7大区位门户复合型功(🕵)能的国际航空枢纽。 (🤯) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🚛)人(🤲)次，排名全国第11位；乌(⏪)鲁(🍉)木齐(💯)机场(💷)旅客吞吐量2776.57万(🧜)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⛑)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🈳)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏇)。但与成渝不同的是，西北(🏓)地域辽阔，西安与乌(🎉)鲁木齐距(😅)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍿)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👏)国(😪)内客流常年处于高位，间接影响(🥥)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐑)国内几何中心，西安无论(🕟)哪个方(✊)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚈)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(😇)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🔉)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👹)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🍁)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔇)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔥)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔙)2700万人次(🤙)。“新疆人(🚪)均乘机次数更多(🥫)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😨)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐙)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(⛎)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🎉)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🔯)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🛷)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐊)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(♓)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐁)实际上(🥥)是乌鲁(🕦)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(💢)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🥎)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🍜)势和影响力，共同助力打(🥣)造乌鲁木齐成为连接亚(🏾)欧区(🚳)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(😜)木齐也缺乏国际(🍛)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(💤)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐆)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐺)’。”李(😸)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🈺)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🍹)波(🌥)时，自治(🏥)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🗨)亚欧黄金通道和向西开放桥(🐗)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🖱)，实现更大发展。
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